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El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires está buscando alternativas para descongestionar el tránsito en sus principales arterias. Para ello, tiene previsto dos obras de gran envergadura de las cuales da cuenta el diario La Nación en su edición del último sábado. Una de ellas es la construcción de dos túneles por debajo de la traza de la Avenida 9 de Julio, la que ya no da abasto a pesar de ser “la más ancha del mundo” y por la que pasan unos 10.000 vehículos en hora pico. La idea contempla unir el bajo con Constitución con un túnel de ida y otro de vuelta, sólo para automóviles con diversos ingresos pero sin salidas, mientras que la actual avenida quedaría reservada para el transporte público de pasajeros.
La nota consigna que los trabajos tendrían un costo de $400 millones y su construcción demandaría unos 15 meses.
La otra obra contempla la ampliación de la calle Brigadier Facundo Quiroga que pasa por detrás de la Facultad de Derecho convirtiéndola en una vía con 12 carriles, 5 de ida y 5 de vuelta y 2 centrales reversibles, según el estado del tránsito.
Las avenidas Figueroa Alcorta y del Libertador (por donde pasan hoy unos 4.900 vehículos en hora pico) se transformarán en espacio verde dando lugar al Parque Central Norte integrado por la mencionada facultad, el Museo Nacional de Bellas Artes y la Plaza Francia. Esta obra demandaría unos $ 80 millones y el plazo de ejecución está calculado en apenas ocho meses.
Ambas obras serán financiadas con las ganancias que obtenga la empresa estatal de peajes AUSA, que rondan los u$s 40 millones por año. En el sitio del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires figuran los llamados a licitación para el proyecto del “Parque Central Norte” y para el de los “Túneles bajo Av. 9 de Julio”.
¿Qué te parecen estas ideas que podrían estar listas antes de 2011?
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