Algunas veces pienso que lo que escribo no llega a ninguna parte porque este no deja de ser un blog hecho a pulmón. Pero en ocasiones me sorprendo del alcance de este medio y un ejemplo cabal de esto último pasó hace diez días, cuando compartí con ustedes el adelanto de la edición de mayo de la revista brasileña AutoEsporte, la cual capturó al nuevo Fiat Uno mientras era testeado.
En aquella oportunidad mi post decía algo así como que si yo viviera en San Pablo correría al kiosco a comprar la revista para saber todo al respecto de esta primicia. Para mi sorpresa, horas después de haber publicado ese post, me llegó un mail desde la redacción de AutoEsporte diciéndome que ya que no vivo en San Pablo, la revista iba a llegar a mis manos vía correo. Sin dudas una grata sorpresa y más aún cuando me confesaron que en la redacción de esa publicación se lee a menudo Cosas de Autos. Todo un orgullo y una responsabilidad.
Hoy tengo la revista en mis manos y puedo asegurarles que no tiene desperdicio. La nota del Fiat Uno hace un breve repaso a la historia de este exitoso compacto y cuenta las novedades que tendrá el denominado proyecto 327, como se conoce internamente a la nueva generación de este modelo, la cual se espera para el segundo semestre de 2010. Según AutoEsporte, en octubre próximo comenzarán a prepararse las unidades de pre serie en la planta de Fiat en Betim.
Paralelamente al 327 se está desarrollando en Brasil el proyecto 326 que no es otro que el nuevo Palio, algo que permitió compartir muchos elementos entre ambos modelos y abaratar los costos de producción. Ambos compartirán una súper plataforma, con elementos del Palio actual y del Panda europeo, que permite -por ejemplo- modificar la distancia entre ejes.
Por otro lado, el nuevo Uno contará con elementos que fueron incluidos en el prototipo FCII, el bugster (mezcla de buggy y roadster) desarrollado en Brasil el año pasado, como el diseño de la parrilla. De todos modos es un modelo que llega par ser la nueva entrada de gama, por lo tanto la premisa de Fiat parece ser bien clara: un auto espacioso, barato y económico. Y para abaratar costos apela, por ejemplo, a colocar cristales rectos en las puertas.
Las proyecciones de AutoEsporte que ilustran su edición de mayo y este post muestran un vehículo alto, de líneas rectas y con similitudes a las del Panda europeo. Aclara la revista que a pesar de que las fotos capturadas muestran una unidad camuflada con luces traseras altas, el nuevo Uno las tendrá ubicadas abajo, en la mitad del portón trasero.
A nivel motorizaciones se especula con que contará en un primer momento con el cuatro cilindros 1.0 de 65cv que equipa al actual Fiat Uno Mille en Brasil pero que, cuando terminen los desarrollos, monte el motor Multiair de dos cilindros de 875cc e igual potencia, bajo en consumo y en emisiones.
Larga vida al viejo Uno
¿Si el Fiat Uno actual dejará de producirse el año que viene? No, ni en sueños la filial brasileña de la marca italiana va a discontinuar su “caballito de batalla”, al menos hasta 2014. Ese año, cabe recordar, en Brasil entra en vigencia la ley que obliga a que todos los modelos producidos en ese país salgan de fábrica con airbag frontal y frenos con ABS. De esta forma, el viejo Uno cumplirá en el mercado nada menos que 30 años.
Por otra parte, AutoEsporte asegura que el nuevo Palio verá la luz poco tiempo después que el nuevo Uno y que, posteriormente, se conocerán versiones sedán, SW, pick-up y hasta un SUV light para darle pelea al Ford EcoSport. Este modelo tendrá la difícil misión, encargada desde Italia, de ser el sucesor del Punto en Europa.
Un agradecimiento especial al colega Lucas Litvay.
Mi Cuenta