El Campeonato Mundial de Rally (WRC) necesita, al igual que la Fórmula 1, de lucha de marcas y pilotos. La hegemonía de Citroën acabó cuando el año pasado se retiró Sebastian Loeb, nueve veces campeón del mundo, y casi de inmediato se inició la era Volkswagen. Poco después apareció Hyundai, co...
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