Citroën presentó en la noche del miércoles su nueva estrella y un producto desarrollado en la región, el Citroën C3 Aircross. Este modelo, sobre el que ya se conocía bastante antes de este lanzamiento oficial a la prensa, comenzará a ser comercializado en Argentina a mediados de noviembre en tres versiones y la marca estima que le permitirá crecer en su participación en el mercado y superar las 23.000 unidades comercializadas durante 2010, mejorando su marca de 2009.
“Más que un nuevo producto, el C3 Aircross representa para nosotros la oportunidad de entrar en un nuevo segmento, hecho estratégico para nuestra expansión comercial. La llegada de este flamante modelo completará la oferta de Citroën en el segmento B, y permitirá a la marca en Argentina ofrecer la gama de vehículos más completa de su historia”, expresó Luis Basavilbaso, Director General de Citroën Argentina.
Para la automotriz lo saliente de este nuevo productor pasa por su “vocación aventurera, lleno de tecnología y que se destaca por su estilo audaz y seductor. Ofrece una atmósfera interior única, donde se fusionan la tecnología y el refinamiento, y donde se multiplican las percepciones de calidad.”
Con un largo de 4.279 mm., una distancia entre ejes de 2.540 mm. y una altura de 1.753 mm., el C3 Aircross cuenta con un interior amplio y permite una posición de manejo elevada de conducir; esto se suma a la gran superficie vidriada, lo que ofrece una visibilidad que lo diferencia respecto de otros productos.
Además, en las tres versiones que se comercializarán localmente, el asiento trasero es plegable, con opción de fraccionarlo en 1/3 y 2/3. Esto permite ampliar la capacidad de carga que sin rebatir el respaldo de la banqueta trasera es de 403 litros.
Tres versiones, un mismo motor
Disponible en el mercado automotriz argentino en tres versiones, el Citroën C3 Aircross llegará desde Brasil (se lo fabrica en Porto Real, Rio de Janeiro) equipado con una única motorización: el 1.6i 16v de 110 cv acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.
C3 Aircross 1.6i 16v
La versión de entrada de gama cuenta con equipamientos de serie como vidrios delanteros y retrovisores con accionamiento eléctrico, apertura de las puertas con accionamiento a la distancia, barras de techo longitudinales, aire acondicionado, sistema de audio RDE1 (mp3, entrada auxiliar y mandos al volante), rueda de auxilio con dispositivo antirrobo y asientos traseros abatibles 1/3 y 2/3, entre otros.
C3 Aircross 1.6i 16v SX
La SX le suma: llantas de aleación Buggy, brújula, inclinómetros (horizontal y vertical), vidrios traseros eléctricos, faros antiniebla delanteros, ajuste de altura del asiento del conductor, doble airbag delanteros (conductor y pasajero).
C3 Aircross 1.6i 16v Exclusive
La tope de gama le agrega al equipamiento de la SX: climatizador automático digital, asientos de cuero, sistema de audio RDE2 (mp3, entrada auxiliar, puerto USB, Bluetooth y mandos al volante), frenos con ABS, REF, limitador y regulador de velocidad, volante de cuero, sensor de estacionamiento trasero, apoyabrazos delanteros, espejo de vigilancia de niños, tercer apoyacabeza trasero, entre otros.
Como opcionales se ofrece: encendido automático de luces, sensor de lluvia, airbags laterales delanteros, sistema de audio RNEG MyWay (mp3, entrada auxiliar, puerto USB, Bluetooth y mandos al volante) y navegador satelital integrado con pantalla 7″ y MyWay (a partir de marzo de 2011).
Maniobrabilidad y despeje
En Citroën se muestran orgullosos de la buena maniobrabilidad, suspensión y confort de marcha logrado con el C3 Aircross. “Hemos desarrollado un conjunto de suspensiones específico para el modelo, con una calibración y leyes de amortiguación adaptadas a las necesidades de los clientes latinoamericanos. Esto se aplica a la utilización de amortiguadores con stop-hidráulico”, explica Marcelo Capella, Responsable de Ingeniería y Comportamiento Dinámico.
El C3 Aircross tiene su altura elevada con respecto al suelo en 36 mm en el eje delantero y 41 mm en el eje trasero, más que suficientes no sólo para el off road diario de las calles y caminos locales. En cuanto a los neumáticos, la marca pidió un desarrollo con medidas específicas por lo tanto todas las versiones calzan Pirelli Scorpion 205/60 R16 para uso mixto (50% tierra y 50% asfalto). En las versiones SX y Exclusive, los neumáticos van montados sobre las llantas de aleación Buggy con terminación diamantada en negro brillante, mientras que en la versión entrada de gama, las ruedas son de acero.
Dará que hablar
Sin haber tenido la posibilidad de verlo y mucho menos de probarlo se puede decir que el C3 Aircross es un producto muy interesante, que sale del típico producto off road hecho en el Mercosur y que dará que hablar. Se percibe un esfuerzo por mejorar la calidad y si los precios están acordes, seguramente tendrá sus buenos adeptos en el mercado argentino.
Lo que a priori no convence -y que ustedes mismos han marcado en varios comentarios- es la rueda de auxilio colgada en el portón trasero, un elemento que sabemos que fue puesto ahí por una cuestión de espacio pero también para realzar la estética. Sin embargo no se puede dejar de mencionar que es algo peligroso que en otros países está prohibido y que debería modificarse en el futuro. Otro aspecto a considerar es la disponibilidad de frenos con ABS recién a partir de la versión Exclusive.
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