Liviano, robusto, agil, basico, mecanica infalible y sobredimensionada, calefaccion muy potente y buen aislamiento termico. Cinturones en 5 plazas, inerciales en 4. En modelo a inyeccion doble bobinado, avance automatico (funciona desde nafta comun a premium sin problemas). Sin lujos ni extravagancias.
muy divertido para manejar, firme, se esta en contacto e interaccion con todo lo que el auto hace.

Lo mejor: Mecanica, motor, frenos, dinamica en el manejo. Capacidad de carga tanto en peso como volumen.
Lo peor: Plasticos interiores, corrosion en tapones de desagote para modelos 2000 en adelante.
Los costos de mantenimiento del Lada Samara son muy bajos

es un fierro no se rompe nunca

Lo mejor: anda y anda no se rompe
Lo peor: no tiene aire
Los costos de mantenimiento del Lada Laika son muy bajos

Quería comentarles de un Lada Niva 4x4 que tuve hace unos años. Fué mi primer 4x4, año 1993, 0km, motor 1.6 a carburador, 4x4 permanente, alta y baja y bloqueador de diferencial central, un verdadero fierro para el 4x4. No tenía chasis, pero su carrocería autoportante era muy resistente, estaba construida en grueso acero belga, traia de fábrica numerosas herramientas, inflador!! si, como el de bicicleta, luz portátil, etc. Lo tuve 5 años y que de anécdotas que puedo contar de él... lástima que ya no lo importen más, para los que buscan un Tt es una herramienta barata y muy buena. Decián que lo fabricarían en Brasil, Venezuela, etc. pero hasta ahora no hay nada... En Europa se sigue vendiendo.

Lo mejor: Robustez mecánica y estructural, practicidad, simpleza, utilización en off road
Lo peor: No se importa más, consumo, calidad de terminaciones
Los costos de mantenimiento del Lada Niva 4x4 son bajos

es un auto fiel,duro,resistente,para el laburante,nunca te deja de a pie

Lo mejor: bajo consumo,buena calefaccion
Lo peor: que te lo roben
Los costos de mantenimiento del Lada Samara son muy bajos